UAZ-469

oaz 469
Hvor mye har blitt sagt og skrevet om den legendariskebil UAZ-469, men emnet er fortsatt relevant. For første gang stammer fra samlebåndet i 1973, ble det en erstatning for SUV GAZ-69, hvor produksjonen allerede var overført til Ulyanovsk. Etter å ha absorbert alle de beste egenskapene til forgjengeren og kvitt en rekke mangler, hadde den nye maskinen et så stort potensial for modernisering at hittil har flere og flere generasjoner av terrengkjøretøyet kommet ned fra slitene til Ulyanovsk Automobile Plant. Det er bemerkelsesverdig at UAZ enkelt klatret i en høyde på 4 kilometer under testingen av en ny bil i Kaukasus, på forespørsel fra lokale geologer, og også lett nedstått fra den. En standard fabrikk maskin uten vinsjer og annet spesialutstyr har gjort denne klatringen i 40 minutter!

UAZ-469 er en militær modifikasjon, og den sivileble kalt UAZ-469B og, merkelig nok, gikk på transportbåndet litt tidligere, i slutten av 1972. Ved lanseringen var det tre modeller. Den tredje var UAZ-469 BG, en medisinsk versjon av bilen.

med 469 spesifikasjoner
UAZ-469, hvilke tekniske egenskaper sombestemt hovedsakelig av militærdepartementet, viste seg å være en enkel, upretensiøs maskin. Utgaven for militærindustrien hadde broer med ombordreduksjonshjul, som gjorde det mulig å øke bakken klar til en imponerende 300 mm, varianten med indeksen "B" kunne bare skryte med standard kontinuerlige broer. Sammenlignet med forgjengeren hadde terrengkjøretøyet også et stort interiør- og underkapslingsrom, en lett landing, bedre ergonomi på førerens arbeidsplass. Viktigst, nå var det ikke nødvendig å produsere to versjoner: last og passasjer. UAZ, kombinert med transformasjonshytten og den bakre klaffen, kombinerte disse to funksjonene. Maskinen kunne ta på seg opptil 600 kg last og samtidig slepe en lett artillerispistol. Har en imponerende bakkeklaring, det kan gjøre uten veier og kjøre inn, der det er vanskelig å gå til fots.

Det var ikke uten hendelse, først på døren"UAZ" hadde ingen slott, og hvis militæret ikke bryr seg, var de sovjetiske kollektive gårdene virkelig opprørt over dette. Deretter ble dette problemet naturlig løst.

oas 469 vurderinger
UAZ-469, vurderinger om hvilke hæren og befolkningenvar for det meste positive, ofte tilgi den lave kvalifikasjonen til de ansatte. Eksklusiv vedlikehold av terrengkjøretøyet tillatt å gjøre mindre reparasjoner i det åpne feltet, "på kneet". For det karakteristiske utseendet til maskinen mottatt i folket, kallenavnet "bobik". Og faktisk, som en trofast mongrel, "UAZ" førte sammen med eieren alle de vanskelighetene og hengivenhetene, sjelden mislyktes og ofte reddet fra de vanskeligste situasjonene.

Og her er en så vanlig "Bobik" besøktseks kontinenter, deltok i nesten alle væpnede konflikter i verden, ble en uunnværlig assistent til fisker og jeger, varte i mer enn tretti år på transportbåndet, etter å ha gjennomgått flere generasjoner av modernisering. Det kan rettmessig kalles, uten å gjøre en feil mot sannheten, for å bli kalt legendarisk.